Mitsubishi Lancer нового поколения — одна из самых, если не самая ожидаемая модель на российском рынке. Когда его ещё не успели официально представить, народ уже записывался в очереди у дилеров. Можно долго рассуждать о его дизайне и огорчаться, что получился он не таким, как нашумевший Concept X, но всё же, надо признать, он удался. Теперь это уже не просто качественный автомобиль за доступные деньги. Новый Lancer, особенно в спортивной версии, с небольшим обвесом и антикрылом, уже можно охарактеризовать словом «модный». Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии. Базовая версия для Америки будет оснащаться 152-сильным двухлитровым двигателем и пятиступенчатой «механикой», а за доплату можно будет поставить вариатор с возможностью выбора шести фиксированных передач. Спортивная версия GTS будет отличаться более жёсткой подвеской, 18-дюймовыми колёсами с шинами размерности 215/45 ZR18 и увеличенными тормозными дисками. Для Европы будут и версии попроще — с моторами объёмом 1,5 и 1,8 литра, а также классическим четырёхступенчатым «автоматом» или преселективной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (аналогичной DSG у Volkswagen). В 2010 году у Lancer появится и турбодизель, а вот насчёт полноприводных версий пока ничего не слышно. Внутри Lancer практически копирует новый Outlander XL, который уже появился в России. Помимо нового уровня оснащения, в который будут входить такие полезные вещи, как климат-контроль, система навигации и Bluetooth, система бесключевого доступа в салон, датчик давления в шинах и 650-ваттная аудиосистема Rockford Fosgate, у Lancer будет 7 подушек безопасности — две фронтальные, две боковые, а также надувные «занавески» безопасности и ещё одна подушка для коленей водителя. Весь этот арсенал пассивной безопасности должен уберечь сидящих внутри в случае аварии. А особая конструкция передка, состоящая из легко заменяемых в случае небольшой аварии модулей, уменьшит головную боль владельца и его страховой компании за счёт более простого и дешёвого ремонта. В Америке Lancer начнёт продаваться в марте. Когда он доедет до нас, ещё неизвестно. А вот разработка нового Evo, по словам представителей компании, ещё не завершена. Зато его внешность уже определена, и она почти ничем не будет отличаться от того самого Concept X. Концепт под названием Prototype X, выставляющийся в Детройте бок о бок с обычным Lancer, получился очень злым — будто его в детстве кто-то очень сильно обидел (неужели Subaru?). Но поклонникам Evolution интересна не только внешность, но и технические отличия будущей десятой «Эволюции». А их будет немало. Система полного привода Super All Wheel Control (S-AWC), знакомая нам по предыдущим модификациям Evo, помимо активных дифференциалов ACD и AYC пополнится ещё и системой управления скольжениями Active Skid Control (ASC) и активным рулевым управлением, меняющим передаточное отношение в зависимости от скорости — как на автомобилях BMW. Также, помимо обычной пятиступенчатой «механики», на Evo можно будет заказать роботизированную полуавтоматическую коробку передач, но это — не реверанс в сторону комфорта. Автоматический режим, по словам ребят из Mitsubishi, не главное в этой коробке; главное, что она обеспечивает более быстрые переключения.
